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SMC電磁閥應考慮的因素有哪些

1、結構形式，主要取決于設備的工藝條件以及工作介質(zhì)、特性。一般鍋爐、壓力容器泄放量不大的情況多選用彈簧式安全閥，否則選擇全啟式安全閥比較好。
2、如果介質(zhì)有毒、易燃易爆，應選封閉式安全閥3、每個(gè)安全閥都有自己的工作壓力范圍，選用時(shí)應按照實(shí)際需求進(jìn)行選擇。
4、選用的安全閥的排放量必須大于設備的泄放量，這樣才能保證部分介質(zhì)被排除，避免壓力繼續升高。

SMC電磁閥是用來(lái)控制流體的自動(dòng)化基礎元件，屬于執行器；并不限于 液壓，氣動(dòng).電磁閥用于控制液壓流動(dòng)方向，工廠(chǎng)的機械裝置一般 都由液壓鋼控制，所以就會(huì )用到電磁閥.

SMC電磁閥分類(lèi)：

直動(dòng)式電磁閥 有常閉型和常開(kāi)型二種.常閉型斷電時(shí)呈關(guān)閉狀態(tài)，當線(xiàn)圈通電時(shí) 產(chǎn)生電磁力，使動(dòng)鐵芯克服彈簧力同靜鐵芯吸合直接開(kāi)啟閥,介質(zhì) 呈通路； 當線(xiàn)圈斷電時(shí)電磁力消失，動(dòng)鐵芯在彈簧力的作用下復位，直接關(guān)閉SMC電磁閥有什么作用之處，閥口，介質(zhì)不通.結構簡(jiǎn)單，動(dòng)作可靠，在零壓差和微真 空下正常工作. 常開(kāi)型正好相反. 如小于 φ6 流量通徑的電磁閥.

分步直動(dòng)式電磁閥 該閥采用一次開(kāi)閥和二次開(kāi)閥連在一體，主閥和導閥分步使電磁力 和壓差直接開(kāi)啟主閥口. 當線(xiàn)圈通電時(shí)，產(chǎn)生電磁力使動(dòng)鐵芯 和 靜鐵芯吸合，導閥口開(kāi)啟而導閥口設在主閥口上，且動(dòng)鐵芯與主閥 芯連在一起，此時(shí)主閥上腔的壓力通過(guò)導閥口卸荷，在壓力差和電 磁力的同時(shí)作用下使主閥芯向上運動(dòng)，開(kāi)啟主閥介質(zhì)流通.當線(xiàn)圈 斷電時(shí)電磁力消失，此時(shí)動(dòng)鐵芯在自重和彈簧力的作用下關(guān)閉導閥 孔，此時(shí)介質(zhì)在平衡孔中進(jìn)入主閥芯上腔，使上腔壓力升高，此時(shí) 在彈簧復位和壓力的作用下關(guān)閉主閥，介質(zhì)斷流.結構合理，動(dòng)作 可靠，在零壓差時(shí)工作也可靠.如：ZQDF,ZS,2W 等.

間接先導式電磁閥 該系列電磁閥由先導閥和主閥芯著(zhù)形成通道組合而成；常閉型 在未通電時(shí)，呈關(guān)閉狀態(tài).當線(xiàn)圈通電時(shí)，產(chǎn)生的磁力使動(dòng)鐵芯和 靜鐵芯吸合，導閥口打開(kāi)，介質(zhì)流向出口，此時(shí)主閥芯上腔壓力減 少，低于進(jìn)口側的壓力，形成壓差克服彈簧阻力而隨之向上運動(dòng)，達到開(kāi)啟主閥口的目的，介質(zhì)流通.當線(xiàn)圈斷電時(shí)，磁力消失，動(dòng) 鐵芯在彈簧力作用下復位關(guān)閉先導口，此時(shí)介質(zhì)從平衡孔流入，主 閥芯上腔壓力增大，并在彈簧力的作用下向下運動(dòng)，關(guān)閉主閥口. 常開(kāi)式原理正好相反.如：SLA,DF（φ15 以上口徑），ZCZ 等. 

SMC氣缸因汽輪機汽缸密封劑還沒(méi)有統一的國家標準和行業(yè)標準，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊;在選擇汽輪機汽缸密封劑時(shí)，就要選在行業(yè)內有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規生產(chǎn)廠(chǎng)家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。

SMC氣缸的種類(lèi)：
氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械氣缸 能的氣動(dòng)執行元件。氣缸有做往復直線(xiàn)運動(dòng)的和做往復擺動(dòng)兩種類(lèi)型(見(jiàn)圖)。做往復直線(xiàn)運動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。①單作用氣缸:僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸:從活塞兩側交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。③膜片式氣缸:用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10~20米/秒)運動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。⑤無(wú)桿氣缸:沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱(chēng)。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類(lèi)。做往復擺動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

SMC比例閥的特點(diǎn)具體如下：
1、可實(shí)現壓力、速度的無(wú)極調節，避免了常通的開(kāi)關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現象。
2、SMC比例閥能實(shí)現遠程控制和程序控制。
3、與斷續控制相比，系統簡(jiǎn)化，元件大大減少。
4、體積小、重量輕、結構簡(jiǎn)單、成本較低，
5、SMC比例閥使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。

SMC比例閥根據安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機構連續往返轉時(shí)（如車(chē)床、磨床等），應選用回轉氣缸。在要求活塞桿除直線(xiàn)運動(dòng)外，還需作圓弧擺動(dòng)時(shí)，則選用軸銷(xiāo)式氣缸。有特殊要求時(shí)，應選擇相應的特殊氣缸。
    SMC氣缸即缸徑的選擇。根據負載力的大小來(lái)確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，根據不同速度選擇不同的負載率，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過(guò)小，輸出力不夠，但缸徑過(guò)大，使設備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費能源。在夾具設計時(shí)，應盡量采用擴力機構，以減小氣缸的外形尺寸。
    SMC氣缸與使用的場(chǎng)合和機構的行程有關(guān)，但一般不選滿(mǎn)行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構等，應按計算所需的行程增加10～20㎜的余量。

SMC比例閥主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導管內徑的大小。要求高速運動(dòng)應取大值。氣缸運動(dòng)速度一般為50～800㎜/s。對高速運動(dòng)氣缸，應選擇大內徑的進(jìn)氣管道；對于負載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩的運動(dòng)速度，可選用帶節流裝置或氣-液阻尼缸，則較易實(shí)現速度控制。選用節流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動(dòng)負載時(shí)，推薦用排氣節流調速；垂直安裝的氣缸舉升負載時(shí)，推薦用進(jìn)氣節流調速；要求行程末端運動(dòng)平穩避免沖擊時(shí)，應選用帶緩沖裝置的氣缸。