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•   參展主題：“塑造互聯(lián)交通”

•   展示亮點(diǎn)：數字化車(chē)站、云端聯(lián)鎖和能耗降低30%的新型高鐵列車(chē)Velaro Novo

•   數字化解決方案助力打造智能基礎設施，改善乘客體驗，保證可用性，同時(shí)提升整個(gè)生命周期的可持續性

西門(mén)子交通以“塑造互聯(lián)交通”為主題，亮相2018軌道交通技術(shù)展覽會(huì )（InnoTrans），展示其在日益互聯(lián)的“交通系統”中的數字化創(chuàng )新成果，從而助力軌道運輸變得更加、安全和可靠。

數字化正在為交通行業(yè)帶來(lái)顛覆性的變革：它將提高車(chē)輛和基礎設施的可用性、優(yōu)化運營(yíng)、降低復雜性、減少工作量及降低成本。數字化還將為出行者提供充滿(mǎn)吸引力的無(wú)縫交通，助力軌道運營(yíng)商實(shí)現基礎設施的智能化、改善乘客體驗、保證可用性并提升基礎設施在整個(gè)生命周期的可持續性。

MindConnect Rail —— 安全可靠地傳輸軌道列車(chē)及基礎設施設備的系統和診斷數據

基于MindSphere物聯(lián)網(wǎng)操作系統的MindConnect Rail作為一款靈活的模塊化軟硬件解決方案，可確保安全地傳輸從安全關(guān)鍵型基礎設施和軌道列車(chē)輸出的數據。MindConnect Rail支持安全全面地訪(fǎng)問(wèn)包括信號系統、軌道車(chē)輛和軌道電氣化系統在內的安全關(guān)鍵型軌道網(wǎng)絡(luò )中的數據。MindConnect Rail采用由新型數據采集單元（DCU）提供的全部功能，以確保*訪(fǎng)問(wèn)數據以及防御網(wǎng)絡(luò )襲擊。西門(mén)子交通推出的MindConnect Rail解決方案是實(shí)現軌道交通與道路交通的數字化集成，以及未來(lái)的聯(lián)網(wǎng)型“交通系統”所需的智能交通基礎設施的核心組件。

西門(mén)子的物聯(lián)網(wǎng)操作系統MindSphere可通過(guò)全面綜合的數據管理，為軌道交通行業(yè)提供新的數字化解決方案

每輛列車(chē)都會(huì )產(chǎn)生大量數據，提供關(guān)于列車(chē)狀況及其部件和系統功能的信息。軌道基礎設施亦是如此。西門(mén)子的開(kāi)放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統MindSphere使用人工智能對數據進(jìn)行全面管理，從而為軌道交通行業(yè)提供全新的解決方案。

開(kāi)放式數字生態(tài)系統Railigent現已提供第三方應用

使用西門(mén)子交通提供的Railigent應用套件，鐵路運營(yíng)商可以借助智能技術(shù)來(lái)利用軌道系統數據，優(yōu)化其維護和運行，確保100%的可用性。過(guò)去，Railigent主要用于分析西門(mén)子系統?，F在，基于西門(mén)子打造的物聯(lián)網(wǎng)操作系統MindSphere的Railigent能夠通過(guò)與合作伙伴的合作及其應用軟件的集成，為客戶(hù)提供涵蓋列車(chē)車(chē)隊和軌道交通基礎設施的全面綜合的設備管理。西門(mén)子交通已經(jīng)集成了來(lái)自11個(gè)合作伙伴的應用，包括SKF股份有限公司、Voith GmbH & Co. KGaA、Strukton Rail b.v.、Konux 股份有限公司和voestalpine Signaling Zeltweg 股份有限公司等。所有這些公司都具備對列車(chē)部件和軌道交通基礎設施進(jìn)行數字化狀態(tài)監測的專(zhuān)業(yè)能力?；谶@些應用提供的測量數據，可以?xún)?yōu)化軌道系統維護，提高成本效益。其益處包括降低生命周期成本，延長(cháng)檢修和維護周期，以及預防事故或計劃外檢修停工等。

全新云端解決方案可降低對硬件裝置的需求

“云端聯(lián)鎖”將*變革長(cháng)途鐵路運輸。憑借該系統，未來(lái)可以在一處集中實(shí)現聯(lián)鎖和操作控制邏輯，不受空間限制。這將給運營(yíng)商帶來(lái)的靈活性，并且在不對安全性造成任何影響的前提下，自然而然的為其節省基礎設施成本和運行成本。西門(mén)子交通正在與合作伙伴合作，共同實(shí)現這項精良技術(shù)。

數字化車(chē)站——交通方式之間的交互

火車(chē)站是至關(guān)重要的城市交通換乘樞紐。只有確保在各種不同交通工具之間提供可靠、無(wú)縫、便捷和省時(shí)的換乘，才會(huì )有越來(lái)越多的人使用為且環(huán)保的交通工具——公共交通系統。西門(mén)子交通提供的數字化車(chē)站解決方案包含各種功能，從基礎設施管理到綜合換乘信息，再到持續優(yōu)化運行所需的數據分析等。這有助于運營(yíng)商實(shí)現100%的可用性，提高乘客吞吐量，改善出行舒適度——這是提高公共交通吸引力的重要先決條件。

“數字化雙胞胎”實(shí)現軌道基礎設施項目的*透明

通過(guò)與Bentley Systems這樣的軟件合作伙伴合作，西門(mén)子交通使用了“構建信息模型”——即一種可用于復雜的軌道基礎設施項目的規劃、設計和建造的數字化雙胞胎模式。這種計算機生成的模型是所規劃系統的、面向對象的參數化數字三維描繪。該數據庫為大范圍的仿真提供了先決條件，可確保避免系統沖突，降低誤工風(fēng)險，加快項目實(shí)施。

在本屆軌道交通技術(shù)展上，西門(mén)子交通還將展出了面向軌道電氣化領(lǐng)域的創(chuàng )新技術(shù)：西門(mén)子交通實(shí)現在基于數據的實(shí)時(shí)仿真中呈現軌道系統的電氣網(wǎng)絡(luò )和電能流。這一功能的實(shí)現，是得益于將SCADA網(wǎng)絡(luò )控制系統（Sitras RSC）與智能電能管理系統Sitras iEMS和Sitras Sidytrac RT相結合。這樣一來(lái)，鐵路運營(yíng)商可以預測并避免尖峰負荷，使臨界網(wǎng)絡(luò )狀態(tài)變得透明，并可根據用電需求和消耗情況來(lái)優(yōu)化火車(chē)時(shí)刻表，終節能達15%。

模塊化列車(chē)平臺可滿(mǎn)足與日俱增的對增加靈活性、降低生命周期成本和改善舒適性等方面的需求

西門(mén)子交通推出的新型列車(chē)Velaro Novo是在前三代Velaros基礎上的進(jìn)一步發(fā)展。這款新型高速列車(chē)在細節上有不計其數的創(chuàng )新，成就了高能效概念，可將能耗降低30%，并大幅減少投資成本和維護成本，同時(shí)將載客量提高10%。憑借其車(chē)體內部空管設計的概念和內裝可按客戶(hù)需求定制的可能性，Velaro Novo可適應未來(lái)需求，即便在投入使用多年之后，仍可靈活的進(jìn)行調整，以實(shí)現新的設計概念，滿(mǎn)足運營(yíng)商的需求。

全新Vectron Dual Mode機車(chē)既可以在柴油模式下工作，也可以在電動(dòng)模式下工作。在電氣化軌道段上，這種新機車(chē)可采用電力驅動(dòng)，以節省燃油，降低維護成本。在非電氣化軌道段上，機車(chē)則可切換至柴油模式。Vectron Dual Mode概念允許運營(yíng)商在機車(chē)的整個(gè)生命周期增加其可持續價(jià)值。這款機車(chē)專(zhuān)為滿(mǎn)足德國貨運需求而設計，2018年9月底可供訂購。

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來(lái)源于：西門(mén)子（中國）有限公司