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日本SMC標準型氣缸的基本結構及注意事項
點(diǎn)擊次數：626 更新時(shí)間：2023-02-17
日本SMC標準型氣缸是將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動(dòng)執行元件，常見(jiàn)的類(lèi)型主要有往復直線(xiàn)運動(dòng)的和作往復擺動(dòng)的兩類(lèi)，被廣泛用于印刷、半導體、自動(dòng)化控制、機器人等等。
那么，您對SMC標準型氣缸了解多少呢？知道它的結構嗎？下面，跟著(zhù)維特銳實(shí)業(yè)小編一起來(lái)了解一下SMC標準型氣缸的基本結構及注意事項。
日本SMC標準型氣缸是由缸筒、活塞、端蓋、活塞桿以及密封件組成的——這也是組成氣缸基本的五個(gè)部分。
1、缸筒
氣缸缸筒的內徑尺寸代表了氣缸輸出力的大小?；钊绻胍诟淄矁茸銎椒€的往復運動(dòng)，缸筒的內表面的表面平整度應該就要起碼達到Ra0.8um。
對于鋼管缸筒，其內表面還應該鍍一層硬鉻，用來(lái)減小摩擦阻力與磨損程度，并且能夠防止內部銹蝕。缸筒的材質(zhì)除了應用高碳鋼管之外，還可以應用高強度鋁合金于黃銅合金。
2、活塞
氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。其端蓋上設有進(jìn)排氣通口，有些型號的氣缸還在端蓋內設有緩沖裝置。
活塞是整個(gè)氣缸中的受壓零部件，為防止活塞左右兩側互相竄氣，設有活塞密封圈?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽缗c實(shí)際滑動(dòng)部分長(cháng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短，容易引起早期磨損和卡死現象。
活塞上的耐磨環(huán)可以提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力，它常常使用聚四氟乙烯、聚氨酯以及夾布合成樹(shù)脂等材料。
3、端蓋
桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(cháng)氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結的含油合金以及銅鑄件。
4、密封件
桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，來(lái)防止從活塞桿處向外面漏氣和防止外部灰塵進(jìn)入缸內。此外，回轉或往復運動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。
5、活塞桿
活塞桿則是氣缸中重要的受力零部件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并用以提高密封圈的耐磨性。
日本SMC標準型氣缸的注意事項
1、氣缸行程應在能使用的zui大行程以?xún)?，超出zui大行程使用，活塞桿會(huì )損壞。能夠使用的zui大行程請看氣缸型號的選擇步驟。
2、有慣性力的活塞在行程末單碰上缸蓋而停止時(shí)，應在氣缸不致破損的范圍內使用。
3、安裝速度控制閥，從低速慢慢的把氣缸的驅動(dòng)速度調整到所需要的速度。
4、長(cháng)行程氣缸上應設置中間支持以克服活塞桿的下單，缸桶的下彎以及震動(dòng)和外負載給活塞桿帶來(lái)的損傷。
