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引導活塞在缸內進(jìn)行直線(xiàn)往復運動(dòng)的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動(dòng)機等的殼體通常也稱(chēng)“氣缸”。氣缸的應用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導體（點(diǎn)焊機、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機器人等等。
根據工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時(shí)，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
一般來(lái)說(shuō)，同等排量情況下，氣門(mén)越多，進(jìn)排氣效率越好，就像一個(gè)人跑步，累得氣喘吁吁時(shí)，需要張大嘴巴呼吸。傳統的發(fā)動(dòng)機多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)，這種二氣門(mén)配氣機構相對比較簡(jiǎn)單，制造成本低，維修起來(lái)也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，兩氣門(mén)就能獲得較為滿(mǎn)意的發(fā)動(dòng)機輸出功率與扭矩性能。
排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機要采用多氣門(mén)技術(shù)。zui簡(jiǎn)單的多氣門(mén)技術(shù)是三氣門(mén)結構，即在一進(jìn)一排的二氣門(mén)結構基礎上再加上一個(gè)進(jìn)氣門(mén)。世界各大汽車(chē)公司新開(kāi)發(fā)的轎車(chē)大多采用四氣門(mén)結構。四氣門(mén)配氣機構中，每個(gè)汽缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)。
四氣門(mén)結構能大幅度提高發(fā)動(dòng)機的吸氣、排氣效率，新款轎車(chē)大都采用四氣門(mén)技術(shù)。不過(guò)，達到或超過(guò)六氣門(mén)不僅使配氣結構過(guò)于復雜，還會(huì )導致發(fā)動(dòng)機壽命縮短，氣門(mén)開(kāi)啟的空間簾區(氣門(mén)的圓周和氣門(mén)的升程)也較小，效率下降。因此，四氣門(mén)技術(shù)目前使用zui為普遍。
需要指出的是，汽缸和氣門(mén)數可以作為判斷發(fā)動(dòng)機優(yōu)劣的標準之一，但不是*標準。

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成
1）缸筒
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動(dòng)，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(cháng)氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(cháng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(cháng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉或往復運動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率為85%時(shí)的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
D：氣缸缸徑（mm)
P：工作壓力（kgf/C㎡）

FESTO氣缸型號精選：

156040 ADVU-12-A-P-A 雙作用 12 mm 68 N 1 ... 200 mm
176851 ADVU-12-A-P-A-R3 雙作用 12 mm 68 N 1 ... 200 mm
156050 ADVU-12-A-P-A-S2 雙作用 12 mm 51 N 1 ... 200 mm
156060 ADVU-12-A-P-A-S20 雙作用 12 mm 51 N 1 ... 200 mm
156070 ADVU-12-A-P-A-S206 雙作用 12 mm 51 N 1 ... 200 mm
156080 ADVU-12-A-P-A-S26 雙作用 12 mm 51 N 1 ... 200 mm
156090 ADVU-12-A-P-A-S6 雙作用 12 mm 68 N 1 ... 200 mm
156000 ADVU-12-P-A 雙作用 12 mm 68 N 1 ... 200 mm
176840 ADVU-12-P-A-R3 雙作用 12 mm 68 N 1 ... 200 mm
156010 ADVU-12-P-A-S2 雙作用 12 mm 51 N 1 ... 200 mm
156020 ADVU-12-P-A-S26 雙作用 12 mm 51 N 1 ... 200 mm
156030 ADVU-12-P-A-S6 雙作用 12 mm 68 N 1 ... 200 mm
156586 ADVU-12-5-A-P-A 雙作用 12 mm 68 N 5 mm
156500 ADVU-12-5-P-A 雙作用 12 mm 68 N 5 mm
156587 ADVU-12-10-A-P-A 雙作用 12 mm 68 N 10 mm
156501 ADVU-12-10-P-A 雙作用 12 mm 68 N 10 mm
156588 ADVU-12-15-A-P-A 雙作用 12 mm 68 N 15 mm
156502 ADVU-12-15-P-A 雙作用 12 mm 68 N 15 mm
156589 ADVU-12-20-A-P-A 雙作用 12 mm 68 N 20 mm
156503 ADVU-12-20-P-A 雙作用 12 mm 68 N 20 mm
156590 ADVU-12-25-A-P-A 雙作用 12 mm 68 N 25 mm
156504 ADVU-12-25-P-A 雙作用 12 mm 68 N 25 mm
156591 ADVU-12-30-A-P-A 雙作用 12 mm 68 N 30 mm
156505 ADVU-12-30-P-A 雙作用 12 mm 68 N 30 mm
156592 ADVU-12-40-A-P-A 雙作用 12 mm 68 N 40 mm
156506 ADVU-12-40-P-A 雙作用 12 mm 68 N 40 mm

156041 ADVU-16-A-P-A 雙作用 16 mm 121 N 1 ... 200 mm

176852 ADVU-16-A-P-A-R3 雙作用 16 mm 121 N 1 ... 200 mm
156051 ADVU-16-A-P-A-S2 雙作用 16 mm 90 N 1 ... 200 mm
156061 ADVU-16-A-P-A-S20 雙作用 16 mm 90 N 1 ... 200 mm
156071 ADVU-16-A-P-A-S206 雙作用 16 mm 90 N 1 ... 200 mm
156081 ADVU-16-A-P-A-S26 雙作用 16 mm 90 N 1 ... 200 mm
156091 ADVU-16-A-P-A-S6 雙作用 16 mm 121 N 1 ... 200 mm
156001 ADVU-16-P-A 雙作用 16 mm 121 N 1 ... 200 mm
176841 ADVU-16-P-A-R3 雙作用 16 mm 121 N 1 ... 200 mm
156011 ADVU-16-P-A-S2 雙作用 16 mm 90 N 1 ... 200 mm
156021 ADVU-16-P-A-S26 雙作用 16 mm 90 N 1 ... 200 mm
156031 ADVU-16-P-A-S6 雙作用 16 mm 121 N 1 ... 200 mm
156593 ADVU-16-5-A-P-A 雙作用 16 mm 121 N 5 mm
156507 ADVU-16-5-P-A 雙作用 16 mm 121 N 5 mm

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