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德國REXROTH高壓齒輪泵火速報價(jià)

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REXROTH齒輪泵要平穩地工作，齒輪嚙合時(shí)的重疊系數必須大于1，即至少有一對以上的輪齒同時(shí)嚙合，因此，在工作過(guò)程中，就有一部分油液困在兩對輪齒嚙合時(shí)所形成的封閉油腔之內，如圖所示，這個(gè)密封容積的大小隨齒輪轉動(dòng)而變化。圖（a）到（b），密封容積逐漸減??；圖（b）到（c），密封容積逐漸增大；圖密封容積又會(huì )減小，如此產(chǎn)生了密封容積周期性的增大減小。受困油液受到擠壓而產(chǎn)生瞬間高壓，密封容腔的受困油液若無(wú)油道與排油口相通，油液將從縫隙中被擠出，導致油液發(fā)熱，軸承等零件也受到附加沖擊載荷的作用；若密封容積增大時(shí)，無(wú)油液的補充，又會(huì )造成局部真空，使溶于油液中的氣體分離出來(lái)，產(chǎn)生氣穴，這就是齒輪泵的困油現象。
困油現象使齒輪泵產(chǎn)生強烈的噪聲，并引起振動(dòng)和汽蝕，同時(shí)降低泵的容積效率，影響工作的平穩性和使用壽命。消除困油的方法，通常是在兩端蓋板上開(kāi)卸槽，中的虛線(xiàn)方框。當封閉容積減小時(shí)，通過(guò)右邊的卸菏槽與壓油腔相通，而封閉容積增大時(shí)，通過(guò)左邊的卸荷槽與吸油腔通，兩卸荷糟的間距必須確保在任何時(shí)候都不使吸、排油相通。
REXROTH齒輪泵壓油腔的壓力油可通過(guò)三條途經(jīng)泄漏到吸油腔去：一是通過(guò)齒輪嚙合線(xiàn)處的間隙——齒側間隙（Meshing-Teeth Side Clearance），二是通過(guò)泵體定子環(huán)內孔和齒頂間的徑向間隙——齒頂間隙（teeth Tip clearance），三是通過(guò)齒輪兩端面和側板間的間隙——端面間隙（Side Plates-end Face Clearance）。在這三類(lèi)間隙中，端面間隙的泄漏量大，壓力越高，由間隙泄漏的液壓油就愈多。因此，為了提高齒輪泵的壓力和容積效率，實(shí)現齒輪泵的高壓化，需要從結構上來(lái)取措施，對端面間隙進(jìn)行自動(dòng)補償。 通常采用的自動(dòng)補償端面間隙裝置有：浮動(dòng)軸套式（Floating Bush Bearing）或彈性側板式（Elastic Side Plate）兩種。，其原理都是引入壓力油使軸套或側板緊貼在齒輪端面上，壓力愈高，間隙愈小，可自動(dòng)補償端面磨損和減小間隙。齒輪泵的浮動(dòng)軸套是浮動(dòng)安裝的，軸套外側的空腔與泵的壓油腔相通，當泵工作時(shí)，浮動(dòng)軸套受油壓的作用而壓向齒輪端面，將齒輪兩側面壓緊，從而補償了端面間隙。

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